Чехия вновь мечтает о канале Одра — Дунай

Первые робкие шаги к строительству канала Одра — Дунай недавно сделали заместитель министра транспорта Чехии Иво Томан и его польская коллега Анна Выпых-Намётко в польском Вроцлаве. Два политика обсудили основные условия строительства водного пути, который мог бы начинаться в польском городе Кендзежин-Козле, бывшем Козеле, на реке Одра, а завершаться у Братиславы, столицы Словакии, впадая в Дунай. Словакия уже заявила о готовности сотрудничать в проекте «Канал Одра — Дунай», в отличие от Австрии. Альпийская республика относится к каналу Одра — Дунай не лучше и не хуже, чем её соседка Германия, поэтому строительство участка водного пути, начатое у Вены в середине XX века, продолжить не удастся.

Строительство канала Одра — Дунай преследует для Чехии, Польши и Словакии прежде всего экономические цели. Очевидно, что судоходство по Одре, и в первую очередь грузовые перевозки, только выиграет от прямого выхода к Чёрному морю. Кроме того, Чехия, Польша и Словакия приводят в качестве аргумента необходимость защиты от наводнений вдоль Одры. Хотя Германия в недавнем прошлом уже испытала на себе последствия разливов Одры, из Берлина, по всей вероятности, не поступит финансирования на канал Одра — Дунай. Поэтому Чехия, Словакия и Польша надеются на помощь Брюсселя в виде субсидий ЕС. По предварительным оценкам, строительство канала Одра — Дунай обойдётся как минимум в 10 миллиардов евро и займёт несколько десятилетий. Самый протяжённый участок Одры — около 200 километров — приходится на Чехию, далее следуют Словакия (100 км) и Польша (50 км).